費斯托氣缸ADN-40-120-A-P-A

     FESTO費斯托氣缸在剛投入工作的過(guò)程中，通常有一個(gè)磨合的過(guò)程，由于缸套質(zhì)地比較粗糙，所以這個(gè)磨合的過(guò)程對缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分強烈，甚至會(huì )形成震動(dòng)，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的工作，*技術(shù)人員會(huì )加入適當的潤滑油進(jìn)行改善，磨損就進(jìn)入了一個(gè)緩沖的階段。磨損越來(lái)越均勻。，將會(huì )一定的數值兩持續磨損，但是由于氣缸長(cháng)期的壓力變形，又會(huì )將磨損推入到一個(gè)新的階段，氣缸的磨損就是這樣一個(gè)周而復始的過(guò)程。

FESTO費斯托氣缸磨損，主要是氣缸套的磨損。它會(huì )因為方向的不同，磨損情況不同。磨損的程度會(huì )受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，大的磨損往往發(fā)生在*道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因為這里是溫度高，而且邊邊角角的位置，不太利于潤滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì )大大的下降。氣缸的中部是保護和磨損小的地方，這里空間大，可以有充足的潤滑油膜。潤滑條件，減少了摩擦的次數和阻力，能夠很好的保護了氣缸不受到嚴重的磨損。轉角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段，潤滑油的油量減少，不容易形成保護的油膜，潤滑能力下降，磨損程度會(huì )比中部大很多。

FESTO費斯托氣缸使用不當和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損，當氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損，還有在長(cháng)期的在低溫的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì )產(chǎn)生十分嚴重的腐蝕磨損。

FESTO費斯托氣缸在活塞環(huán)的附近位置，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì )比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會(huì )加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì )隨著(zhù)前期的磨損放大5~6倍。面對多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。

費斯托FESTO氣缸后，如果想要保證良好的沖洗效果，那么還應當注意幾個(gè)方面的問(wèn)題。主要包括：1、注意避免二次污染，應將閥臺、管道接口，進(jìn)出油口等關(guān)鍵部位使用潔凈的膠布進(jìn)行牢固密封；2、定期檢查液壓缸過(guò)濾器濾芯的情況并換新；3、沖洗期間，必須有工作人員在四周進(jìn)行檢查，如有異常問(wèn)題及時(shí)處理；4、觀(guān)察油溫、壓力變化情況。 費斯托FESTO氣缸系統液壓缸的正常運行有著(zhù)重要意義，也是保證整個(gè)系統清潔度的重要手段之一，同時(shí)也是保證整個(gè)系統可靠、穩定運行的關(guān)鍵措施，為下一步的運行奠定良好基礎。 一般我們在使用液壓缸的時(shí)候，都會(huì )比較關(guān)注其的密封性能，這其實(shí)也直接關(guān)系到其的使用性能。通常情況下，在進(jìn)行裝配工作之前，需要在缸壁表面涂抹一層潤滑油，這樣可以讓密封圈和液壓缸內壁之間隔著(zhù)一層潤滑油膜，從而達到理想的密封性能。

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸ADN-40-140-A-PPS-A

費斯托氣缸ADN-32-60-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-50-A-P-A

費斯托氣缸DFM-40-50-B-P-A-GF

費斯托氣缸DSBG-40-700-PPSA-N3

費斯托氣缸DSBC-32-60-PPSA-N3

費斯托氣缸DSBC-32-70-PPSA-N3

費斯托氣缸ADVU-25-80-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-240-A-PPS-A

費斯托氣缸ADVUL-20-40-P-A

費斯托氣缸DSNU-32-160-PPV

費斯托氣缸ADNGF-32-15-P-A

費斯托氣缸DSBC-125-80-PPVA-N3

費斯托氣缸ADN-50-200-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-120-A-P-A

費斯托氣缸ADN-40-60-A-P-A-S2-20K2

費斯托氣缸ADN-25-30-I-P-A

費斯托氣缸ADVU-80-200-A-P-A

費斯托氣缸DSBC-80-500-PA-N3

費斯托氣缸ADVC-80-20-A-P-A