費斯托氣缸DFM-32-80-B-PPV-A-KF

費斯托氣缸活塞桿常見(jiàn)問(wèn)題解析

      費斯托氣缸活塞桿突然斷裂是一種非常危險的行為，極易形成對其他設備和人員的傷害，是挖機操作過(guò)程中Z易形成事故的原因之一，所以司機朋友，要養成良好地和保養、檢查習慣，作業(yè)前一定要花2-3分鐘時(shí)間觀(guān)察各焊接點(diǎn)部位（也包括大小臂、車(chē)架等），確保所操作工序安全、可靠！

       費斯托氣缸焊接處斷裂的情況，有的認為是自己操作問(wèn)題，有的認為是產(chǎn)量問(wèn)題，本人多經(jīng)歷和處理過(guò)油缸桿斷裂的情況，并對油缸桿斷裂進(jìn)行過(guò)長(cháng)時(shí)間跟蹤分析，希望和大家交流下，如果有不同意見(jiàn)，希望給予指正及進(jìn)一步交流，同時(shí)希望通過(guò)此文章，使大家更深一步了解故障發(fā)生的原因，從而幫助大家正確操作，減少故障的發(fā)生，降低停機修理時(shí)間，給機主創(chuàng )造更多效益！

        費斯托氣缸活塞桿斷裂原因分析：產(chǎn)量問(wèn)題，如果斷*根，可以這么說(shuō)，但也建議原因分析，不要只認為產(chǎn)量問(wèn)題；如斷兩根或以上了，就很難再說(shuō)是質(zhì)量問(wèn)題了，目前油缸控制水平基本不會(huì )出現批問(wèn)題，要進(jìn)行其他方面分析；干什么活的問(wèn)題，有的工地需要長(cháng)時(shí)間破碎器和平地等作業(yè)，造成活塞桿高頻振動(dòng)或受拉力，如經(jīng)常進(jìn)行此類(lèi)操作且受力很大，極易形成斷桿；設備質(zhì)量問(wèn)題，軸和軸套間隙過(guò)大，挖機操作時(shí)形成油缸的晃動(dòng)，這個(gè)也是形成斷桿的原因之一；司機操作，這也就是有的師傅講的技術(shù)活，想斷那根段那根，這時(shí)候機主就要多想想了。

      還有一種很常見(jiàn)的現象，即是活塞桿變色。費斯托氣缸活塞桿變色的原因：挖掘機費斯托氣缸變色的原因有多種，主要有以下幾種，為：費斯托氣缸活塞桿電鍍過(guò)程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂，用高倍數放大鏡觀(guān)察費斯托氣缸活塞桿表面可以看到不規則細小裂紋費斯托氣缸活塞桿變色的處理，變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著(zhù)油缸桿上造成的；如果是油缸活塞桿出現很細微部分的藍色，可以不用管它，過(guò)一段時(shí)間會(huì )自動(dòng)消失；如果變色比較嚴重的話(huà)，需要更換油封和耐磨套，同時(shí)盡量避免液壓油高溫，過(guò)一段時(shí)間也就恢復正常。

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸188236 ADVC-40-25-I-P-A

費斯托氣缸ADVC-20-10-A-P-A-Z-SA

費斯托氣缸DSBC-40-15-PPVA-N3R3EX4

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費斯托氣缸DSN-25-25-P停產(chǎn)替代DSNU-25-25-P-A

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費斯托氣缸DGC-K-63-2000-PPV-A-GK

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費斯托氣缸DSBC-32-200-D3-PPVA-N3

費斯托氣缸DSBC-50-250-D3-PPVA-N3