賀德克傳感器在汽車(chē)行業(yè)中的應用

幾種常見(jiàn)的汽車(chē)傳感器

為了確保汽車(chē)正常行駛，人們把汽車(chē)運行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電信號輸給汽車(chē)控制器(如計算機等)，以便發(fā)動(dòng)機處于最佳工作狀態(tài)，這些信號統稱(chēng)為汽車(chē)傳感器?，F代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。

　　汽車(chē)傳感器的作用非常大，一旦某個(gè)傳感器失靈，對應的裝置就會(huì )不正常工作甚至不工作。在過(guò)去，汽車(chē)傳感器單純用于發(fā)動(dòng)機上，現在巳擴展到底盤(pán)、車(chē)身和燈光電氣系統上了，具體包括測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等的汽車(chē)傳感器。

車(chē)速傳感器

　　傳統的車(chē)速表是機械式的。典型的機械式里程表連接一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上，齒輪旋轉帶動(dòng)鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指針聯(lián)接并通過(guò)游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線(xiàn)大小的變化，平衡被打破，指針因此被帶動(dòng)。

　　轉速表單位是1/min×1000，即顯示發(fā)動(dòng)機每分鐘轉多少千轉。轉速表能夠直觀(guān)地顯示發(fā)動(dòng)機在各個(gè)工況下的轉速，駕駛員可以隨時(shí)知道發(fā)動(dòng)機的運轉情況，配合變速器檔位和油門(mén)位置，使之保持最佳的工作狀態(tài)，對減少油耗、延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命有好處。

　　除了機械式轉速表，現在更多的是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式，表內有數字集成電路，它將點(diǎn)火線(xiàn)圈輸送過(guò)來(lái)的電壓脈沖經(jīng)過(guò)計算后驅動(dòng)指針移動(dòng)或數字顯示。

　　另外還有一種轉速表是從發(fā)電機獲取脈沖信號傳送到轉速表電路后顯示轉速值，不過(guò)因受發(fā)電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。

溫度傳感器

　　溫度傳感器主要用于檢測發(fā)動(dòng)機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度用傳感器有線(xiàn)繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類(lèi)型。三種類(lèi)型傳感器各有特點(diǎn)，其應用場(chǎng)合也略有區別。線(xiàn)繞電阻式溫度傳感器的精度高，但響應特性差;熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線(xiàn)性差，適應溫度較低;熱偶電阻式溫度傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。

　　以水溫傳感器為例，它的內部是一個(gè)半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動(dòng)機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是用戶(hù)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機水溫的溫度了解汽車(chē)現在的運行的狀態(tài)，停止或者運動(dòng)，或者運動(dòng)的時(shí)間有多長(cháng)等。

　除了以上電阻式溫度傳感器之外，汽車(chē)電子上應用廣泛的還有雙金屬片式溫度傳感器。雙金屬片式溫度傳感器是利用雙金屬片的溫度特性制成的一種溫度傳感器，如冷起動(dòng)定時(shí)開(kāi)關(guān)，它由殼體、雙金屬片、加熱線(xiàn)圈、觸點(diǎn)等構成。

　　冷起動(dòng)定時(shí)開(kāi)關(guān)是個(gè)“溫度一時(shí)間"開(kāi)關(guān)，用螺紋連接方式安裝在發(fā)動(dòng)機出水口處，以檢測發(fā)動(dòng)機水溫。此開(kāi)關(guān)內部有一常閉觸點(diǎn)，其活動(dòng)臂由雙金屬片制成。雙金屬片由兩片熱膨脹系數不同的金屬片粘合而成，隨著(zhù)溫度的變化，兩個(gè)金屬片產(chǎn)生熱膨脹差，溫度較低時(shí)，雙金屬片保持原來(lái)的狀態(tài);溫度升高到一定程度時(shí)，雙金屬片向低膨脹系數的金屬片一側彎曲。在雙金屬片周?chē)@有兩個(gè)加熱線(xiàn)圈，加熱后可使雙金屬片彎曲，從而使觸點(diǎn)斷開(kāi)。發(fā)動(dòng)機暖機到一定溫度后，原來(lái)閉合的觸點(diǎn)應為斷開(kāi)狀態(tài)。

　　在發(fā)動(dòng)機處于冷機狀態(tài)下，定時(shí)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合。當冷起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于起動(dòng)位置，起動(dòng)電源端有電流流過(guò)。電流由蓄電池經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、冷起動(dòng)噴油嘴、定時(shí)開(kāi)關(guān)的雙金屬片、觸點(diǎn)、接地形成回路，使冷起動(dòng)噴油嘴噴油。與此同時(shí)，也有電流流經(jīng)定時(shí)開(kāi)關(guān)的加熱線(xiàn)圈，兩個(gè)加熱線(xiàn)圈使雙金屬片受熱，當其彎曲而斷開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，冷起動(dòng)噴油器停止噴油。

　　起動(dòng)后，起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由起動(dòng)位置轉至斷開(kāi)位置，沒(méi)有電流流經(jīng)冷起動(dòng)噴油器，使其停止噴油。與此同時(shí)，兩個(gè)加熱線(xiàn)圈均斷電，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機已處于暖機狀態(tài)，其水溫升高到足以使雙金屬片彎曲，觸點(diǎn)被斷開(kāi)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機正常運轉時(shí)，冷起動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)保持斷開(kāi)狀態(tài)，冷起動(dòng)噴油器不噴油。

　　汽車(chē)制造商都根據自身的設計規定了冷起動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)的工作溫度，如日產(chǎn)系列的為18℃以下，豐田系列的為35℃以下。水溫越低，冷起動(dòng)噴油器的工作時(shí)間就越長(cháng)。冷起動(dòng)噴油器噴油時(shí)間取決于噴油閥門(mén)打開(kāi)的時(shí)間長(cháng)短。

壓力傳感器

　　壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發(fā)動(dòng)機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車(chē)用壓力傳感器應用較多的有電容式、壓阻式、差動(dòng)變壓器式(LVDT)、表面彈性波式(SAW)。電容式壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸入能量高、動(dòng)態(tài)響應特性好、環(huán)境適應性好等特點(diǎn);壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設溫度補償電路，但適應于大量生產(chǎn);LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數字輸出，但抗干擾性差;SAW式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數字輸出等特點(diǎn)，用于汽車(chē)吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩定地工作，是一種較為理想的傳感器。

機油壓力傳感器是指集微型傳感器、執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機電系統。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器。一般情況上，用戶(hù)通過(guò)機油壓力傳感器來(lái)檢測汽車(chē)的機油箱內的汽油還有多少，并將檢測到的信號轉換成我們可以理解的信號，提醒還有多少汽油，或者還可以走多遠，甚至提醒汽車(chē)需要加汽油了。

空氣流量傳感器

　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車(chē))、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車(chē))、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車(chē)用VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機)和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

進(jìn)氣壓力傳感器

　　進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)(V6發(fā)動(dòng)機)、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基(25L發(fā)動(dòng)機)、豐田3.0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

節氣門(mén)位置傳感器

　　節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上，用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē))、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節氣門(mén)位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機)。

　　曲軸位置傳感器也稱(chēng)曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點(diǎn)火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基)、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車(chē))。

爆震傳感器

　　爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上，隨時(shí)監測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。

賀德克常用傳感器型號：

賀德克傳感器HDA4842-A-350-416

賀德克傳感器EDS  3448-5-400-000

賀德克傳感器FH102-AB4 3037777

賀德克傳感器HAD 4745-A-400-000

賀德克充氮工具FPU-1-350/250F2 5G11A3K

賀德克電磁閥WSM06020W-61M-C-N-24DG  3964947

賀德克傳感器HDA5500-0-0-AC-000

賀德克壓力變送器VR2D. 1/-L24 AC/DC 24V

賀德克傳感器HDA 474G-A-0250-DS-000 (5M)

賀德克傳感器HDA5500-1-1-DC-000

賀德克傳感器EDS3446-3-0400-000+ZBM3000

賀德克溫度開(kāi)關(guān)TS-L-60/X/12FSK 3252752

賀德克傳感器HDA4744-A-600-000

賀德克傳感器HDA4726-A-1000-000 924052

賀德克壓差開(kāi)關(guān)VD5D.0/-L220

賀德克傳感器ETS4144-A-000

賀德克蓄能器SB0330-0. 75E1/112A9-330AK

賀德克傳感器ENS 3216-3-0730-000-K

賀德克傳感器EDS344-2-400-000+ZBE03+ZBM300

賀德克電磁閥WSM08130C-01-C-N-230AG-Z4

賀德克傳感器EDS3448-5-400-000配套 5 米線(xiàn)纜

賀德克傳感器VD8LZ.2/-BO-LED

賀德克電磁閥WS10Z-01-C-N-24DG

賀德克傳感器EDS345-1-250-000

賀德克傳感器HDA4744-A-160-000

賀德克傳感器HDA4745-A-160-418 (925353)

賀德克充氮工具FPU-1-400F4G11A3K

賀德克傳感器HDA4445-A-600-000

賀德克傳感器EDS346-1-016-000

賀德克傳感器EDS344-2-250-000+ZBE03+ZBM300

賀德克傳感器ENS321630730000K

賀德克傳感器EDS346-2-250-000

賀德克發(fā)訊器VD8D.0/-L24 15/11

賀德克傳感器HDA4745-A-100-418

賀德克傳感器HDA4745-A-400-000插頭

賀德克傳感器HDA4745-A-160-418

賀德克發(fā)訊器VR2D.1/L24

賀德克皮囊sb330-10a1/112a9-330a對應10L皮囊

賀德克傳感器HDA474G-A-0040-DS-000(5m)

賀德克壓力表HM63-4MPA-B-M-14*1.5-FF

賀德克傳感器ELFP5G10W2.0