品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 流動(dòng)方向 | 單向 |
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3C閥門(mén)類(lèi)別 | 工業(yè) | 公稱(chēng)通徑 | 10mm |
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工作溫度 | 0-80℃ | 位置數 | 3 |
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使用壓力 | 0-25mpa | 有效截面積 | 8mm2 |
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動(dòng)作方式 | 單向 | 最高動(dòng)作頻率 | 100 |
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應用領(lǐng)域 | 交通,冶金,航天,汽車(chē),電氣 | 型號 | SDHE-0631/2-X |
阿托斯電磁閥使用過(guò)程中需要注意的事項如下:
1、避免節流調速回路中的調速元件在回路中位置不當,使油溫偏高。如圖1a所示系統,工作一段時(shí)間后,油液溫升過(guò)高,影響系統正常工作,其原因為:①液壓缸3處于停止位置時(shí),系統沒(méi)有卸荷,泵輸出的壓力油全部通過(guò)閥2中位和閥1流回油箱,損失的壓力能轉換為熱量,使油溫升高;②液壓缸3回程時(shí),閥2右位,回油也要經(jīng)閥1回油箱,其節流損失使油溫升高,這說(shuō)明在設計出口節流調速回路時(shí),應設置好節流調速元件的位置,將系統改為圖1b所示的形式,在液壓缸的出油口與電磁換向閥之間安置調速閥,并增一個(gè)單向閥4,使其與調速閥并聯(lián),使快退時(shí)進(jìn)油路經(jīng)單向閥直接進(jìn)人液壓缸有桿腔,實(shí)現快退動(dòng)作行程,可避免油液溫升過(guò)高。
2、避免通過(guò)同步閥的實(shí)際流量較之其額定流量小得太多。設計同步閥(分流閥)時(shí),規定了其額定流量和相對分流誤差等參數,相對分流誤差和同步閥的人口流量的平方成反比,如果實(shí)際流量偏小,將使相對分流誤差大大增加。
3、不要忽略調速閥流量瞬間跳躍導致的壓力沖擊。圖2a所示是某一專(zhuān)用機床液壓系統二次進(jìn)給回路,它實(shí)現一工進(jìn)。二工進(jìn)一快退。停止的動(dòng)作循環(huán)。在由一工進(jìn)向二工進(jìn)快速換接時(shí),液壓缸產(chǎn)生較大沖擊,這是調速閥壓力補償機構在開(kāi)始工作時(shí)發(fā)生流量的跳躍現象引起的。在圖2b所示回路中增加了一個(gè)二位三通電磁換向閥1,不難看出,調速閥在速度換接時(shí)總有壓力油通過(guò),避免了液壓沖擊的發(fā)生。
4、避免流量閥結構不合理導致調節手輪費力。流量閥是在調節手輪和復位彈簧作用下,使閥芯在閥體內移動(dòng),從而改變節流口的大小,調節流量。如果流量閥結構不合理,導致漏油、節流口阻塞或閥芯卡住,調節手輪要克服其他阻力(包括液壓力、摩擦力等),從而使調節手輪費力。
5、避免累計誤差不能消除導致分流閥同步回路不同步。因缸徑的制造誤差,使得在各個(gè)支路流量相同時(shí)缸的行程仍有誤差,并且長(cháng)行程的累積誤差不能消除而導致分流閥同步回路不同步??梢酝ㄟ^(guò)將多液壓缸機械剛性連接,使液壓油通過(guò)分流閥達到合理分配,自動(dòng)調節而達到同步,此方法主要適用于負載不太大的場(chǎng)合。
6、單向節流閥在連接管路時(shí)不要忽略其方向性(即進(jìn)出油口)。
阿托斯電磁閥常用型號:
阿托斯電磁閥 AGAM-10/10/350-X24DC
阿托斯電磁閥 DKE-1710DC1024VDC
阿托斯電磁閥 DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L73
阿托斯電磁閥 DH-0151-50
阿托斯電磁閥 QV-06/16
阿托斯電磁閥 SDHE-0631/2-X
阿托斯電磁閥 DPZO-AE-273-S531
阿托斯電磁閥 E-RI-TERS-PS-01H/130/BM103A
阿托斯電磁閥 DPHI-1751/2/D 50
阿托斯電磁閥 RZGO-A-033/210
阿托斯電磁閥 DKZA-T-151-L5/M/PE+E-BM-TEB-N-NP-01H/A/I
阿托斯電磁閥 LIQZO-LEB-SN-NP-252L4
阿托斯電磁閥 RZMO-REB-P-NP-030/210/I
阿托斯電磁閥 RZGO-A-033/100
阿托斯電磁閥 DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53-I
阿托斯電磁閥 SDHE-0713-X24DC
阿托斯電磁閥 DLEH-3C 24DC
阿托斯電磁閥 DHZO-A-071-S3 20
阿托斯電磁閥 QVHZO-TES-SN-NP-06/12/I 50/PE + E-RI-TES-N-NP-01H 40
阿托斯電磁閥 DHZO-A-071-L3 20
阿托斯電磁閥 DPHI-2710/D33