如何解決齒輪泵困油現象

      齒輪泵的嚙合過(guò)程中，同時(shí)嚙合的齒輪對數應該多于一對，即重疊系數ε應大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對同時(shí)嚙合的輪齒所形成的一個(gè)封閉空間內，這個(gè)空間的容積又將隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)而變化。這就是齒輪泵的困油現象。
      若整個(gè)嚙合過(guò)程中有某段時(shí)間嚙合的齒輪對數少于1對，即ε＜1時(shí)，油泵的輸油率就很不均勻，出現時(shí)而壓送油，時(shí)而不壓送油，瞬時(shí)流量的差值可達30％，齒輪泵不能正常工作。ε=1的情況也不能保證齒輪泵正常工作。
困油現象危害：軸承負荷增大、功率損失增加、油液發(fā)熱、引起噪音和振動(dòng)、影響油泵的工作性能、平穩性和壽命。
說(shuō)明：封閉空間的容積是動(dòng)態(tài)變化的，由大變小再由小變大。變小時(shí)：油液不可壓縮，油液被擠壓，壓力升高，就從零件接合面的縫隙中強行擠出（這個(gè)壓力比油泵的工作壓力高很多，甚至可達幾百個(gè)大氣壓），使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷。變大時(shí)，產(chǎn)生局部真空，空氣析出，發(fā)生汽化，引起汽蝕。
解決方法（消除、減輕的基點(diǎn)是泄壓）：
①修正齒形 
使封閉空間的容積變化減到小，該法應用較少。
②泄壓孔 
從動(dòng)齒輪的齒頂到齒根鉆徑向通孔，再從動(dòng)齒輪軸上銑出兩條溝槽（加工復雜）。
③泄壓槽（卸荷槽）
在泵兩側蓋的內側，沿輪齒節圓的公切線(xiàn)方向，開(kāi)出四個(gè)長(cháng)方形的凹槽（在每個(gè)側蓋的進(jìn)排油方向各開(kāi)一個(gè)）。凹槽的距離，必須大于一個(gè)輪齒齒間的厚度，以免使吸排腔直接溝通。
泄壓槽法分為兩種：
對稱(chēng)泄壓槽法：泵能正反轉，能大大減輕困油現象，但不完善；
非對稱(chēng)泄壓槽法：即向吸入側方向移過(guò)一個(gè)適當距離，該法能多回收一部分高壓液體，噪音顯著(zhù)下降，但泵不允許反轉。消減困油現象應用多的是泄壓槽法。